Вася диагност что это за программа и нужна

Вася-диагност – что это такое и для чего он нужен

— что из себя представляет шнурок — обзор VCDS-RUS 14.10.0,
— возможности Васи-диагност,
— требования к компьютеру,
— обзор разновидностей VAG-COM шнурков — плюсы и минусы,
— личный опыт выбора шнурка Васи-диагноста,
— простые правила при работе с шнурком,

Недавно обзавелся и я заветным шнурком.

Так как большинство скрытых функций мне активировали еще пару лет назад, вася мне нужен больше для чтения и сброса ошибок, диагностики машины.

Напишу о своем опыте, с чем столкнулся, когда полез первый раз в мозги машины,
на что обратить внимание, чтобы у вас не повторилось той же самой ошибки.

Пойду по порядку

Что такое вася-диагност и зачем он нужен

Вася диагност или VCDS — это программно-аппаратный сканер, американская разработка Ross-Tech.
У меня версия 14.10.0
Что понравилось — устройство на русском языке.
Предназначается для работы с автомобилями группы ваг — Шкода, Ауди, Фольсваген и Сиат. Некоторые шнурки подходят и к мерседесам.

VCDS RUS 14.10 читает блоки автомобилей с 1988/1991 по 2015 год выпуска.
В том числе и CAN-шину.
Используется диагностический разъем OBD-II. О нем тоже напишу.
Если в машине установлен старый разъем 2×2, то нужен переходник.

Что из себя представляет шнурок — вот такой адаптер.

У меня в комплекте шел адаптер и диск с программой.
Инструкции не было.
Страна производства: Белоруссия.
Цена 3500 руб.

Возможности шнурка

кодирование блоков,
сброс ошибок,
активация/деактивация функций,
автоматический поиск неисправностей,
доступ ко всем системам машины — двигатель, АКП, АБС , климат-контроль, электроника и т.п.,
вывод текущих параметров, базовые установки, адаптация.

Системные требования

— компьютер работающий под Windows XP, Windows 7/8 , ноутбук, нетбук ;
— объем оперативной памяти от 512 Мбайт;
— занимаемое пространство на диске чуть меньше 100 Мбайт;
— производитель рекомендует последнюю версию 500 MHz Pentium-3 (или AMD эквивалент);
— поддерживает 32/64 битные системы;

Какие бывают шнурки

Есть китайские аналоги по цене от 1000 рублей плюс/минус — на алиэкспресс/ебей/авито.
Есть белорусские* — инет-магазы/распространители.
Белорусские тоже с оговоркой — ибо всё делают в китае. в Белоруссии перепаивают.
Есть типа «лицензия» — по цене от 5 — 7 тыс.
Почему «типо лицензия» — потому что действительно лицензионный оригинальный официальный шнурок стоит не 7 тыс.

Плюсы и минусы шнурков

1.«Лицензия»

— на русском языке,
— есть бесплатные обновления,
— есть тех.поддержка(!),
— из всех самый дорогой.

2. Вася-диагност или VCDS-RU /Белоруссия/

— относительно приемлемая цена,
— русифицирован,
— обновления версий — за доп. плату (10у.е).
— тех.поддержки нет, конечно.

3. Китай
если повезет найти нормальный шнурок, найти прогу к нему, и вам не нужны обновления – вполне подойдет. Тем более, что цена ниже, чем у первых двух.

Не русифицирован, прога на английском.
Работоспособность китая.
Из всей общей массы отзывов, что я прочел — примерно 50% шкодоводов ругают – шнурок вышел из строя. И примерно, столько же не знают с ним проблем. Наверно, кому как повезет или нужно точно знать, где покупать.

Общался со многими шкодоводами, те, кто взял дорогую «лицензию».
В основном говорят, достаточно было взять белорусский шнурок — смысла переплачивать за игрушку ценой 5-7 тыс, которая потом будет лежать, нет.
Но этот момент каждый решает для себя сам.

Будет ли VCDS работать, если ваш автомобиль “чипован”?

Да, чипы полностью совместимы с VCDS, если у вас действительно лицензия, а не клон.(!)
Если не работает, значит у вас подделка.

Как я выбирал шнурок — личный опыт

Рассматривал все варианты.

И Китай — что ж, не сэкономить, если можно.
И «лицензию» — «ощущение надежности».
И белорусский шнурок Васю за 3500.

По ходу выбора первым отмелся вариант китайского клона.
Почему.
Начитался отзывов шкодоводов — шнурки горят, выводят из строя мозги машины, проги слетают. Прогу надо еще найти, чтоб была совместима и прочее. И она на английском языке. На самом деле, при наличии времени, народ находит, ставит. У меня время – роскошь.

Итак, остались — Вася-диагност против «лицензии» — 3500 руб. против 5000/ 7000 руб.

«Лицензия» привлекала тех.поддержкой.
Чайнику самое то — хоть спросить будет где, если что.
Белорусский шнурок привлекал, конечно же, ценой.

В итоге, выбрал золотую середину между китаем и «лицензией» — взял васю-диагност за 3500 руб.
И не зря, как получается.
Ибо, неизвестно, нашел бы я нормально работающий китай, «лицензия» ну реально дорого, а с белорусским шнурком, в итоге,потом я подружился.

Не смотря на то, что при первом же моем заходе случилась фича и мысленно я пожалел — «надо было взять лицензию, сейчас бы тех.поддержка подсказала как вернуть всё обратно» — всё потом разрулилось хорошо.
Благо есть ребята на драйве, которые терпеливо помогали мне с моими ламерскими вопросами.

О своем первом опыте — активация функции «предупреждение о низком уровне омывающей жидкости» — я напишу очень скоро,
и там же очень подробно расскажу, как не сделать ошибку, когда у вас слетят настройки.

Напоследок, пара добрых советов.

Чего уж там — мы лезем внутрь машины, не обладая спец.тех.знаниями.
А это, ну как бы, не предусматривает производитель.
В мозги должен лезть специалист.
Поэтому, если не уверены — не лезьте.
Сначала разберитесь, потратьте время.

Придерживайтесь простого правила, найденного мной на сlub-audi-q3.ru/forum:

«Всегда запоминать или записывать что было До изменения в блоке»

для того, что если что то не получилось, то вернуть значение назад…

в противном случае можно доиграться до того, что машину уедет на эвакуаторе к ОД (с)

Крайняк, можно щелкнуть картинку с ноута на телефон.

Лично от меня рекомендация – нужно четко понимать, что ты делаешь, когда нажимаешь на ту или иную кнопку. Иначе, ожидайте новогоднюю елку от своей Шкоды.

В завтрашней статье подробный фото отчет — установка Васи-диагност на комп.

*я только учусь и если увидели неточность поправьте — все с чего то начинают.

Делитесь своим опытом — какой шнурок у вас, что активировали самостоятельно, пишите всё то, что связано с эксплуатацией васи-диагности и будет полезно шкодоводам.

Вася диагност, VCDS — диагностический сканер для автомобилей VAG.

Обзор сканера «Вася диагност» – полнофункционального диагностического сканера профессионального уровня для автомобилей марок Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini.

Своим названием «Вася диагност» обязан диагностической программе VCDS – просто, потому что созвучно. Клоном именно этого софта является сам Вася Диагност. Фактически, «Вася» — это лицензионная пиратка. Вот такой парадокс.

Оригинальные профессиональные сканеры от компании Ross-Tech стоят от до 1300 долларов, что выглядит весьма отталкивающе для рядового российского автовладельца.

Но есть и дешманские китайские шнурки HEX-V2 за пару тысяч рублей на Алиэкспресс, с софтом VCDS из заботливых китайских рук. Стоит приготовится к тому, что последние версии софта VCDS не будут работать с левыми китайскими девайсами, а некоторые версии работать будут, но через танцы с бубнами.

Ниже я расскажу об основных функциях и возможностях Васи-диагноста, но если вы хотите познакомиться наглядно и со всеми подробностями, то приглашаю посмотреть мой видео-обзор:

Основное меню программы, вы можете увидеть на первом скриншоте, а мы с вами провалимся в раздел «Список блоков управления». В первой закладке «Установлено», нам представлен список всех доступных блоков управления автомобиля, к которому мы подключились.

Здесь мы можем «провалиться» в любой из блоков управления, где нас встретит интерфейс, как на скриншоте ниже.

Кратко пройдемся по функционалу Васи Диагноста в части отдельного блока управления автомобиля, а более полно и наглядно я всё изложил и показал в видео-обзоре, который можете найти чуть выше. Первая функция, скрывающаяся за кнопкой «Регистратор событий» — это чтение ошибок. Здесь мы можем прочитать ошибки в блоке управления, в который зашли, в данном случае «Электроника двигателя». Сразу же здесь нас встречает список ошибок с краткой расшифровкой.

Раздел «Готовность» включает в себя так называемые «мониторы». Мониторы следят за отдельными системами и, собственно, мониторят их состояние. Если в какой-то из систем, которые находятся под пристальным взглядом мониторов, возникнет сбой, то здесь будет указано «Монитор не пройден» и, возможно, будет записана ошибка.

Раздел «Измеряемые величины» позволяет читать потоки данных отдельных блоков управления. Потоки данных это данные в живом времени и записанные данные с датчиков, обеспечивающих функционирование того или иного блока управления.

Если заранее знать, что именно здесь искать, и если обладать информацией о том, какие именно группы несут в себе полезные данные, то эта функция оказывается незаменима для диагностики автомобиля с помощью сканера Вася-Диагност

Тесты исполнительных механизмов позволяют включать или выключать, а также менять режим работы тех или иных исполнительных механизмов, относящихся к конкретному электронному блоку управления автомобилем, таким образом можно удостовериться в работоспособности отдельных механизмов и систем.

Кодирование электронных блоков управления автомобилем позволяет в прямом смысле настраивать автомобиль, через настройку блоков управления. Применяя те или иные коды в этом разделе, вы можете, включать или выключать, а также менять режим работы отдельных функций. На скриншоте вы можете увидеть пример активации и деактивации системы круиз-контроля.

Длинное кодирование — любимый раздел кодировок большинства пользователей Васи Диагноста. Ведь, здесь не нужно знать никаких кодов, а настраивать автомобиль можно просто расставляя галочки. В строке 3 есть список байтов, выбирая любой из них, мы получим внизу столбец битов с расшифровками. Просто устанавливая или снимая галочки и нужных битов, можно настраивать блок управления по своему желанию.

В разделе «Адаптации» пользователь имеет возможность выполнять адаптации, переобучать отдельные системы, соответствующие блоку управления.

Вернемся в главное меню и выберем здесь «Регистратор событий». В главном меню эта функция позволяет провести проверку на наличие ошибок сразу всех доступных блоков управления. В результате тестирования пользователь получает список всех ЭБУ, среди которых отмечены те, в которых присутствуют ошибки.

А если пролистать лист результатов диагностики ниже, то можно увидеть расшифровку ошибок и стоп-кадр — это некоторые показатели, которые были актуальны в момент возникновения ошибки.

И в конце — это раздел дополнительных функций Васи Диагноста. Не буду отдельно останавливаться на каждой из доп. функций. Здесь можно включить или выключить режим транспортировки, считать все кодировки с целью архивирования, в разделе «Карта каналов блока управления», прочитать пробег или выполнить диагностику по оптической шине MOST, по которой интегрирована мультимедиа, голосовое управления и т.п.